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對于電子商務(wù)而言，物流的便捷與否，不僅決定了用戶的消費(fèi)體驗(yàn)和電商平臺的黏性，而且對電商平臺的發(fā)展壯大起到至關(guān)重要的作用。一個(gè)沒有強(qiáng)大物流體系支撐的電商平臺，其銷售規(guī)模必將受到限制。
作為電子商務(wù)的重要分支，鋼鐵電商的發(fā)展，同樣遵循這一準(zhǔn)則。
近年來，鋼鐵行業(yè)形勢急轉(zhuǎn)而下，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上下游為了擺脫困境，企業(yè)紛紛建立自己的電商平臺，各種背景的鋼鐵電商平臺如雨后春筍般在全國各地建立起來。
鋼鐵電商平臺的發(fā)展，無外乎“一個(gè)中心，兩個(gè)基本點(diǎn)”。“一個(gè)中心”，即鋼鐵產(chǎn)品，“兩個(gè)基本點(diǎn)”，一個(gè)是物流，一個(gè)是支付。
反觀“淘寶”們近年來的發(fā)展，之所以如此迅猛，正是抓住了電子商務(wù)平臺發(fā)展的規(guī)律，在對商品進(jìn)行不斷豐富和改善支付體驗(yàn)的同時(shí)，第三方物流企業(yè)的發(fā)展壯大也對“淘寶”們的發(fā)展起到了至關(guān)重要的推動作用。
而隨著電商平臺的不斷發(fā)展壯大，當(dāng)物流配送體系不足以支撐電商平臺的銷售規(guī)模時(shí)，電商平臺甚至開始謀劃自建物流配送體系。作為“后來者”的京東，正是這么干的。
想像一下，如果沒有便捷的物流配送體系，單憑琳瑯滿目令人目眩的商品和便捷的支付功能，“淘寶”們能有今天嗎？
鋼鐵電商在經(jīng)歷了前期的野蠻生長之后，依托大量的資金投入，在平臺結(jié)構(gòu)的搭建和快捷支付方面，已經(jīng)取得了快速的發(fā)展，而唯獨(dú)在物流體系建設(shè)方面略顯滯后。
一些業(yè)內(nèi)專家甚至公開表示，“當(dāng)前國內(nèi)鋼鐵等大宗商品電子商務(wù)存在的一個(gè)大問題，就是快速發(fā)展的先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和之后的物流體系不相匹配。”
目前，我國的鋼鐵物流還處于傳統(tǒng)階段，只強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸、倉儲等單一物流環(huán)節(jié)的部分功能優(yōu)化，與鋼鐵電商平臺需要的物流體系相去甚遠(yuǎn)。鋼鐵電商平臺所需要的物流配送，是在鋼鐵產(chǎn)品的整個(gè)流通過程中，通過集成一體化管理，實(shí)現(xiàn)平臺用戶鋼鐵物流活動的優(yōu)化，而并非單一環(huán)節(jié)的優(yōu)化。
與“淘寶”們和第三方物流企業(yè)相伴相生、相互促進(jìn)的成長軌跡不同，早在鋼鐵電商平臺建立之前，在全國各地就已存在了許多服務(wù)于鋼鐵行業(yè)的物流企業(yè)。同時(shí)，整合國內(nèi)現(xiàn)有物流行業(yè)所需資金也大大超出了鋼鐵電商平臺的承受能力。因此，鋼鐵電商平臺的發(fā)展，離不開第三方物流企業(yè)的升級改造。而對于鋼鐵電商平臺而言，則可以在具體的改造過程中，以入股的形式參與其中。
那么，傳統(tǒng)的第三方物流企業(yè)需要怎樣進(jìn)行改造升級呢？具體來說，第三方物流企業(yè)的升級改造，需要從以下兩個(gè)方面入手：
一方面，需要建立與電商平臺相匹配的信息化管理系統(tǒng)，便于平臺用戶的管理和查詢。在運(yùn)輸方面，積極推廣二維碼技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物配送的全流程跟蹤；在倉儲方面，推行鋼鐵物流園區(qū)的可視化管理，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)鋼鐵物流園區(qū)操作的數(shù)字化、可視化、信息化。
另一方面，第三方物流企業(yè)還需加強(qiáng)各種物流方式的整合，建立完善的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。通過將鐵路、公路、水運(yùn)等基本運(yùn)輸方式的長處有機(jī)結(jié)合起來，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接的一體化“通運(yùn)”，實(shí)現(xiàn)無縫運(yùn)輸，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流成本。
